As maiores montadoras do mundo construirão 400 milhões de veículos a mais do que a meta climática de 1,5°C permitirá | Veículos elétricos

De acordo com um estudo, as maiores montadoras do mundo planejam construir cerca de 400 milhões de carros a diesel e gasolina a mais do que é sustentável para conter o aquecimento global.

Pesquisadores da Universidade de Tecnologia de Sydney (UTS), da Universidade de Ciências Industriais Aplicadas Bergisch Gladbach e do Greenpeace Alemanha compararam a velocidade com que o mundo precisava adotar veículos de emissão zero com a velocidade com que as principais montadoras planejavam produzir vários modelos.

O relatórioque se concentrou em 12 fabricantes de automóveis em todo o mundo, mostrou que algumas das marcas mais populares da Austrália – Toyota, Volkswagen e Hyundai/Kia – estavam a caminho de fabricar muito mais carros a gasolina e diesel do que seria sustentável se o mundo quiser limitar o aquecimento global a o objetivo do acordo climático parisiense de 1,5°C.

Os pesquisadores calcularam o orçamento global de carbono – quanto carbono o mundo ainda pode emitir e permanecer dentro de um envelope de 1,5°C – usando um modelo climático desenvolvido pela UTS e chegaram a um valor de 53 Gt.

“O orçamento de carbono de 53Gt permite a venda de 315 milhões de ICE adicionais [internal combustion engine] veículos a partir de 2022”, disse o relatório.

“Ao mesmo tempo, no entanto, as vendas projetadas de ICE variam entre pelo menos 645 milhões e 778 milhões de veículos. Isso representa uma superação de 105% a 147% do número de vendas de ICEs compatíveis com 1,5 ° C.”

Montadoras de todo o mundo estão se voltando para veículos elétricos, com empresas como Volvo, General Motors e Mercedes-Benz planejando parar de fabricar motores a gasolina, alguns já em 2025.

Mas espera-se que a Toyota produza 63 milhões de carros a gasolina e diesel a mais do que o sustentável, seguido pela Volkswagen com 43 milhões e Hyundai com 39 milhões, segundo o relatório.

Sven Teske, professor associado da UTS e coautor do relatório, disse que a pesquisa mostrou a necessidade de uma proibição global de novos veículos movidos a gasolina além de 2030.

“Até 2030, o mais tardar, todos os veículos novos vendidos no mercado devem ser elétricos”, disse Teske.

Dr. Robin Smit, diretor de Transporte Energy/Emission Research que não esteve envolvido no relatório, disse que a Austrália se tornou um mercado para SUVs pesados ​​e sedentos.

“A proporção sustentada e crescente de veículos de passageiros grandes e pesados ​​em frotas rodoviárias em todo o mundo e particularmente na Austrália está tendo um efeito prejudicial na eficiência de combustível e nas emissões globais de gases de efeito estufa”, disse Smit.

O pior desempenho foi a montadora mais popular da Austrália, a Toyota.

Lindsay Soutar, gerente de campanha do Greenpeace, disse que a empresa ficou para trás na adoção de veículos de emissão zero e seus esforços globais de lobby havia bloqueado políticas destinadas a encorajar a mudança.

“O que o relatório mostra e o que descobrimos é que a Toyota tem o pior desempenho do lote”, disse ela. “O relatório mostra que eles são os que menos estão no caminho de todos os quatro grandes da Austrália.”

Satour disse que outras empresas como a Volkswagen fizeram campanha por melhores políticas na Austrália “o que é positivo”, embora ela ainda precise fazer mais.

Um porta-voz da Toyota Austrália disse em comunicado que a empresa era “o maior fornecedor de veículos híbridos da Austrália, com mais de 300.000 vendidos desde 2001”.

“A Toyota não se limita a uma única solução técnica”, disse o porta-voz. “Continuamos absolutamente comprometidos em fornecer aos nossos clientes uma gama diversificada de veículos e tecnologias, incluindo [battery electric vehicles]que os ajudará em sua jornada para zero emissões de escapamento com base em sua situação automotiva individual, garantindo que ninguém seja deixado para trás.

O porta-voz disse que a Toyota Austrália “acolheria” a introdução de um padrão obrigatório de emissões de CO2 para veículos novos que “trabalha para apoiar a realização das metas do Acordo de Paris”.

Falando especificamente da Austrália, um porta-voz do Grupo Volkswagen Austrália disse que a empresa planeja trazer vários novos modelos de veículos elétricos a bateria para a Austrália.

“Embora o Grupo Volkswagen da Austrália tenha obtido aprovação de produção para uma série de veículos elétricos e híbridos plug-in este ano, eles vêm da Europa, onde a demanda excede a oferta”, disse o porta-voz.

“Enquanto o progresso está finalmente sendo feito, a Austrália continua a uma distância considerável atrás de outros países desenvolvidos na criação de condições para veículos elétricos. Colocar em prática uma meta de emissões para importadores de automóveis garantirá maior oferta de veículos elétricos acessíveis e permitirá que importadores do mercado de massa atendam exigem.

A Hyundai Austrália foi contatada para comentar.

Behyad Jafari, do Conselho de Veículos Elétricos, disse que a demanda por veículos com zero carbono estava “absolutamente lá”, mas os clientes foram forçados a comprar carros movidos a gasolina devido à falta de oferta.

“A realidade é que todos os veículos elétricos que chegam aqui foram esgotados e esgotados seis meses antes de pousar”, disse Jafari. “As montadoras sinalizarão todos os seus veículos movidos a gasolina como um indicador da demanda do cliente, mas não dirão que as pessoas estão entrando em suas concessionárias e pedindo veículos elétricos todos os dias”.

Jafari disse que, como a Austrália atrasou a conversão de sua frota de carros em eletricidade e a vida útil média de um veículo é de quase 20 anos, o governo deve agir rapidamente para cumprir suas obrigações internacionais de emissões.

“A questão é: que ônus estamos colocando em todos os outros setores? ” ele disse. “Quanto mais agricultores, indústria e outros setores terão que cortar mais as emissões para compensar o fato de que algumas montadoras querem ganhar mais dinheiro agora?”