Revisão do novo Mitsubishi Pajero Sport GLS 2022

Se você está procurando um SUV grande e robusto de sete lugares com orçamento limitado, o Pajero Sport da Mitsubishi pode ser a resposta.

Aqui estão cinco coisas que você precisa saber sobre o Pajero Sport GLS.

O PREÇO ESTÁ CERTO

O Mitsubishi Pajero Sport GLS que testamos custa US $ 52.240.

Isso é mais de $ 10.000 mais barato que o Ford Everest equivalente e cerca de $ 8.000 mais barato que o Isuzu MU-X.

O Pajero Sport GLS vem com sete lugares, tração nas duas rodas e um motor turbo diesel de 2,4 litros. Se você quiser um veículo com tração nas quatro rodas, terá que desembolsar cerca de US $ 5.000 a mais.

O GLS tem uma configuração bastante simples, mas há alguns toques de qualidade, incluindo rodas de liga leve de 18 polegadas, luzes dianteiras e traseiras de LED e destaques externos cromados.

No interior, há bancos de tecido ajustáveis ​​manualmente, volante e alavanca de câmbio revestidos de couro e uma porta traseira elétrica que dá acesso a um generoso porta-malas de 502 litros.

A conectividade é fornecida por meio de uma tela sensível ao toque de oito polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Isso está associado ao rádio digital, Bluetooth e navegação por satélite integrada.

ISTO NÃO É PARA TIRAR OFF-ROAD

Apesar de seu estilo robusto e volume considerável, o Pajero Sport GLS que testamos é apenas com tração nas duas rodas e é melhor mantê-lo no asfalto.

As versões com tração nas quatro rodas do Pajero Sport têm necessidades off-road, como marchas altas e baixas, modos de direção selecionáveis ​​para diferentes superfícies e um diferencial traseiro blocante.

O Pajero Sport tem menos distância ao solo e uma altura de remada menor do que seus principais rivais.

ESSES SÃO OS FUNDAMENTOS DA UTE MOSTRADOS ATRAVÉS

O Pajero Sport compartilha sua mecânica com o Double Cab Triton, o que significa que herda a capacidade de reboque de 3100 kg abaixo da média do Triton.

O motor diesel de 2,4 litros parece rude o suficiente para um veículo de passageiros e mais do que você esperaria de um grande SUV familiar.

Ele bate em solavancos e buracos maiores, balança e pula sobre depressões e ondulações menores no meio das curvas. Há também uma inclinação perceptível nos cantos.

Carregue o Pajero Sport com passageiros ou equipamento e o passeio se acalma consideravelmente.

O consumo de combustível declarado de 8,0 L/100 km é bom em comparação com seus rivais.

VALE A PENA SER FIEL

A Mitsubishi recompensa os clientes que a mantêm na família.

A marca dobrará sua garantia para cobrir 10 anos e 200.000 km, desde que você faça a manutenção do seu veículo em uma concessionária Mitsubishi durante esse período.

Nenhum outro fabricante de automóveis na Austrália garante seus veículos por tanto tempo.

A Mitsubishi também tem um programa de manutenção com preço máximo de 10 anos que custará aos proprietários quase US $ 6.000, o que é bastante caro.

FALTA DE SEGURANÇA

O Pajero Sport tem uma classificação de segurança ANCAP de cinco estrelas, mas essa pontuação não significa muito porque vem de um teste de colisão do Triton ute em 2015.

Se o Pajero Sport fosse testado hoje, provavelmente receberia uma pontuação mais baixa devido à falta de auxiliares de segurança ativos.

O GLS que tínhamos vem com frenagem de emergência autônoma, mas carece de recursos vitais, como aviso de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. O último acionará o alarme quando um carro se aproximar do lado enquanto você está dando ré e o primeiro irá avisá-lo se um carro estiver em seu ponto cego.

Não há recurso de assistência de permanência na faixa que ajude a manter o veículo centralizado na faixa.

Os compradores do Pajero Sport terão que comprar uma variante mais cara se quiserem esses itens de segurança.