Roland’s View: o maior segredo dos supercarros

Shane van Gisbergen. Imagem: Ross Gibb Photography

As melhores notícias dos supercarros também são o maior segredo! Por quê? O futuro do automobilismo neste país depende da propagação da história.

Sustentabilidade. Uma palavra que ouvimos todos os dias e que inevitavelmente afeta todos os aspectos de nossas vidas, incluindo esportes motorizados de todos os tipos. Cada vez mais, as partes interessadas do esporte não estão apenas cientes da necessidade de sustentabilidade sempre que possível e prático, mas também estão exigindo isso.

Estes stakeholders incluem não só os media e parceiros corporativos, mas também os adeptos, sobretudo os mais jovens, que cada vez mais precisamos de ter em conta; o Torcedor do Futuro.

E a busca pela sustentabilidade inevitavelmente significa que o automobilismo sempre será um alvo para as pessoas que pensam que estamos criando quantidades insustentáveis ​​de CO2 desnecessariamente. Muitas vezes, as mesmas pessoas que podem considerar um evento como o Tour de France, por exemplo, como amigo do ambiente e, no entanto, devido à enorme base de fãs que segue o Tour durante três semanas nas suas autocaravanas, é provavelmente um dos eventos desportivos mais poluentes. no mundo todos os anos.

A percepção se torna realidade em sua mente. Muitas vezes é com isso que temos que lidar.

Mas, na verdade, aqui na Austrália, os supercarros lideram o caminho em um aspecto importante da sustentabilidade no automobilismo há 14 anos, mas na maior parte do tempo não conseguiram contar a todos no mundo.

De fato, a certa altura, um patrocinador de combustível de classe anterior impediu a Supercars e seu próprio braço de mídia de discutir o combustível usado nos supercarros.

Sejamos claros. O ICE (motor de combustão interna) é não o inimigo: CO2 é o inimigo. Então, podemos continuar a usar o ICE sem destruir o meio ambiente? Afinal, a maioria de nós não quer perder o fator de audição ICE de nosso prazer nos esportes.

A resposta é, eu e muitos outros acreditamos que sim. Mas precisamos de uma adoção muito mais ampla de combustíveis alternativos não fósseis no esporte e precisamos informar as pessoas sobre isso.

Embora a base de fãs hardcore dos supercarros provavelmente perceba que a categoria funciona com E85 à base de plantas (85% etanol, 15% gasolina sem chumbo) desde 2009, a maioria das partes interessadas esqueceu ou nunca percebeu isso, incluindo os fãs mais jovens com os quais precisamos nos envolver .

Numa época em que outras categorias ao redor do mundo, da Fórmula 1 para baixo (a F1 usou o E10 pela primeira vez em 2022) estão tentando adaptar seus ICEs para rodar com combustíveis vegetais ou totalmente sintéticos (ou ambos), os supercarros fizeram todo esse trabalho anos atrás .

De fato, a FIA atualmente tem sua própria força-tarefa conduzindo o tipo de estudos sobre o uso desses combustíveis que os supercarros e os fabricantes de motores australianos já concluíram com sucesso.

Enquanto isso, várias das maiores empresas de apoio ao automobilismo do mundo declararam publicamente que não apoiarão mais nenhuma categoria ICE que não tenha um programa sustentável de combustíveis a pé.

Em vez de temer o uso do etanol no automobilismo (em parte devido às campanhas negativas sobre o uso de etanol em carros de rua por organizações como o RACQ no passado), todas as categorias devem pensar em como se adaptar ao etanol e/ou ao uso de combustível sintético (pelo menos em algum nível percentual) para proteger nosso esporte por muitos anos. Os custos são pequenos em comparação com os custos potenciais de não fazer nada.

Temos a matéria-prima (principalmente o açúcar e o subproduto do bagaço) neste país para extrair. A produção vegetal absorve o CO2 que produzimos da queima do etanol – isso está bem documentado. Pode não ser um “círculo perfeito”, mas também não é a produção de baterias para carros elétricos nem a eletricidade que costuma ser usada para movê-los.

Também temos vários projetos em andamento na Austrália em desenvolvimento combustíveis totalmente sintéticos Incluindo uma potencial instalação de produção apoiada pela Porsche.

Os supercarros precisam urgentemente retomar o uso do E85 (que, acredito, pode incorporar uma porcentagem de combustível sintético no futuro) à medida que entramos na era Gen3 e cantamos essas boas notícias nos telhados.

A categoria fez um grande barulho com a adoção desse combustível em 2009 e é hora de passar a mensagem novamente em um momento em que os combustíveis sintéticos e à base de plantas devem ser uma grande parte do esporte automotivo aqui na Austrália para garantir que possamos continuar a fazer o que amamos, proporcionando empregos de qualidade e contribuindo significativamente para a economia do país.

É hora de ver uma iniciativa conjunta formal da Supercars (como o Big Dog no paddock – como observei antes, a responsabilidade vem com isso) e a Motorsport Australia para abrir caminho para o esporte como um todo aqui e ajudar a garantir todos de nós (incluindo seus próprios clientes) um futuro brilhante.

Revisão de Roland da semana passada: Escândalo do calendário do supercarro